老黄历,打分,店铺
听着电台播报：“解放北路双向拥挤、中山一路双向慢镜头、丫髻沙大桥双向放慢……”我终于忍不住对着收音机怒吼：“不要再废话！你说全市都拥堵不就行了吗？”虽然我也听过发怒和急躁皆是罪孽的教诲，但面对中秋假期前的交通情况，真是“佛也有火”。那我们也不妨趁热打铁，“应节”谈谈在城市驾驶中的表现吧。而本文将会模仿老人家所看的老黄历，列出这台车在城市里的“宜”和“忌”。
“宜”的情况
适宜事项一：走走停停
城市中起停跟车也是件费神的事情，这种状况常见于拥堵及红灯起步。传统因“”跳升，而导致动力会有轻微“断层”，因而右脚要时不时微调油门深度，来保证与前车不会太近或太远。毕竟太近容易引发追尾，太远则容易被旁车加塞。由于采用变速箱，就不存在上述因跳挡带来的问题，很容易便能跟前车保持适宜且恒定的距离。这种起步既有力，但又连贯毫不突兀的感觉，在同价位车型上非常鲜见。
适宜事项二：与加塞者“厮杀”
阿聪在首座次开时，已称赞过的视野（此处，准确来说，应该是侧方视野。这里我再具体点说，的侧方视野究竟好到程度？就是走在自己车道上，甚至能看到旁边的道路划线（如上方左图所示。这种优势运用到城市用车中，就是对抗别人的“抢位”时，可以更从容应对，因为我能“眼见为实”地看到自己与周边事物的距离，而不像开轿车那样，很多相对距离都要靠猜。当然了，我们还是要提倡文明驾驶……此外在有“”的城乡结合部，面对周围复杂的人、摩托、三轮混流，上述优势也让驾驶者不会战战兢兢。
适宜事项三：侧方位停车
说到侧方视野，就不得不再赞赞面对侧方停车的从容。这种从容感是由两方面组成，一是高坐姿，二是大得像“扇风耳”的后视镜。用观察侧方情况时，感觉自己如同一个俯瞰敌人的骑兵，一切情况都逃不出眼睛。如果加上可视倒车（作为顶配的尊贵版会有提供，算是万以下解决女性“侧方恐惧症”的良方。不过在停车方面也非十全十美，其缺点会在下文提及。
“忌”的情况
忌讳事项一：长时间拥堵
上文说过起停跟车相当从容，不过面对长时间堵塞，仍是会让人发出抱怨。这次表示不满是右脚，要用偏于端坐的姿势来开车，这是车型较难避免的事情（车型构造使然。在长时间堵车过程中，右脚需要翘起较高角度去踩油门和刹车，小腿和脚之间的关节特别容易疲劳。另外，右腿离旁边饰板距离较近，加之饰板材质是硬塑料，右脚膝盖长时间顶着塑料板会非常不舒服。
忌讳事项二：爬坡
当前城市道路都往“立”发展，会经常遇到各种高架桥。我们曾在的车评中说过，这款车加速时的嗓门较大。市区行驶，可以通过柔和的油门动作，避免发动机升至高转来缓解这个问题。不过高架桥上坡，且欲图保持/的道路行驶速度，则难免要用较大的油门角度来应对。由于发动机攀到较高转速，此时动力系统会比较大。相比同价位轿车，毕竟车型体积更大，其隔音兼顾一般没那么全面。
忌讳事项三：倒车
在视野方面也不是无懈可击，后方视野则是它的一个弱点。由于尾厢又高又方正，会遮挡掉很大一部分正后方视线。如上图所示，明明身后有台骐达，但在后视镜均没有任何的“蛛丝马迹”。其实停车还是比较好办，看不到仍可以求助倒车雷达。真正让我胆战心惊的经历，则是有天晚上在一条交通状况极度混乱的小巷里倒车掉头，每次后退都无法确定背后是否有失魂穿过的行人。我们建议买家自行加装可视倒车，可由此避免很多危险情况（要.万的顶配车才配可视倒车。这点算是为了大车厢空间所作的牺牲，金杯海狮、风行菱智也有类似情况。
忌讳事项四：削发剃头
车身高度为，这是一个怎样的概念？与之作为对比，-车身高度为，要比矮差不多支圆珠笔的长度！而且这台车的车顶天线较长，因而天线很容易蹭到一些低矮的东西。比如上图所示，路旁伸出的树枝。在进入部分地下停车场时就会被限高的吊桩刮过天线，而且还是“买一送一”，即进去一次，出来又一次。如果新年想求“鸿运当头”的话，可以开着到各家停车场逛逛。
总结：话说家里还有一台日产骊威手动挡，不过在中秋假期里，我仍选块头较大的NV200作出入通勤。原因正如前文，NV200除了有CVT变速箱外，其前方和侧方视野实在好得有点离谱。要在路况复杂的城市中开得快，视野远比马力重要。至于长时间拥堵和天线高度的问题，遭遇两者几率相对较低。后方视野问题，可以通过加装可视倒车来解决。关于NV200在城市驾驶的结论，就是瑕不掩瑜。其实我也不必花费过多口舌去称赞NV200在城市中如何好开，毕竟纽约满大街的NV200出租车已回答了一切……
冯晞帆
@11462km
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